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小鹏P7/埃安V等 上半年新能源新车汇总

时间:2020-08-17 02:53来源: 作者:admin 点击: 27 次
  2020年的上半年我们见证了无数的“奇迹”,在这些“奇迹”之中,国内诸多新能源新车也来到我们身边,让我们能够触手可及,回到凡间。今年的新能源新车在产品品质上有了加大的增长,最高续航里程达到706km,搭载了华为最新一代巴龙5000 5G芯

  2020年的上半年我们见证了无数的“奇迹”,在这些“奇迹”之中,国内诸多新能源新车也来到我们身边,让我们能够触手可及,回到凡间。今年的新能源新车在产品品质上有了加大的增长,最高续航里程达到706km,搭载了华为最新一代巴龙5000 5G芯片,“透明”A柱让人眼前一亮,对于进行上市十几款新能源车型来说,都颇具看点。本篇文章我们汇总点评了今年上半年上市的新能源车型,可以说款款都是重量级。

  ●小鹏P7

  售价区间:22.99-34.99万元

  新车点评:小鹏P7从内到外都到了目前市面上现有新能源车型顶级的水平,另外无论是造型、配置还是续航里程都得到了大幅加强。小鹏P7的上市直面国产的挑战,也迎来了市场中最直接的竞争对手,但是不容忽视的是,小鹏P7可是拥有与相近的车身尺寸。

  4月27日,小鹏P7正式上市,补贴后售价区间为22.99-34.99万元。作为打造的第二款车型,小鹏P7定位于纯电动中型轿跑车,并推出四驱高性能版、后驱长续航版及后驱超长续航版,NEDC续航里程为552km-706km。

  针对已参与前期意向金翻倍等活动的客户,可享受7.7折硬件选装折扣。同时,4月27日-4月30日上市活动期间,新增的用户,可享受1.6万元的购车权益加7.7折硬件选装折扣。针对购车用户,官方将提供5年或12万公里的整车质保、终身免费道路救援及终身流量畅享等权益。

  造型方面,小鹏P7采用了名为“星际”的设计语言,造型看上去充满了时尚感。其中前脸采用了分体式大灯设计,上半部分为贯穿式的LED灯带,拉伸了整车的视觉宽度,也进一步降低了整车的视觉重心。下半部分为四边形造型的前大灯组,灯腔内部还采用了熏黑式设计。

  来到车身侧面,溜背式的造型让小鹏P7看起来十分流畅,而无框车门进一步提升了这款车的拉风程度。除此以外,小鹏P7还采用了隐藏式门把手,进一步降低风阻以提升续航里程。车尾的尾灯组同样采用了分体式设计,上半部分依然是贯穿式造型,与前脸形成了完美的呼应,底部则为刹车灯。

  小鹏P7的内饰延续了与造型相同的时尚设计风格,10.25英寸的全液晶仪表盘与14.97英寸的中控液晶屏采用了一体式设计,且中控液晶屏内的Xmart OS 2.0智能车联系统功能十分丰富,页面风格采用了扁平化设计,操作起来十分便捷。在应用生态方面,Xmart OS 2.0智能车联系统支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已支持超过100款应用及服务。

  值得一提的是,小鹏P7配备了X 3.0智能辅助驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。新车采用英伟达DRIVE Xavier自动驾驶计算单元,运算能力介于特斯拉AutoPilot 2.5和AutoPilot 3.0之间。启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航辅助驾驶,可自动驶入驶出高速匝道口,根据路况自动变道超车。

  车身尺寸方面,长宽高分别为4880*1896*1450mm,轴距为2998mm。乘坐空间方面,身高173cm的体验者坐进前排,将座椅位置调至最低,头部空间剩余一拳以上。

  来到后排落座,头部空间剩余三指,腿部空间则不到两拳。这完全不是一款轴距近3m车型应有的空间表现,只能说小鹏P7为了追求GT跑车的造型而牺牲了太多。另一个吐槽的地方是后排仅有2个头枕,中间的位置舒适性欠佳。

  后排地板中央的隆起不多,并且非常宽大,放脚毫无压力。

  小鹏P7将电机、电控和减速器整合在同一模块中,三合一电驱系统相比传统分散型电驱布局重量更轻、结构更紧凑、效率更高。在高效永磁同步电机和低损耗减速器的配合下,电驱总成的最高效率达到了93%。新车还配有iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统,可自由分配机械制动力和电制动力,从而提升能量回收效率。想了解更多关于小鹏P7背后的秘密,请点击《》查看

  四驱高性能版除了后轴最大功率196kW(267Ps)的电机之外,前轴还有一台最大功率120kW(163Ps),最大扭矩265Nm的前电机,系统综合最大功率为316kW(430Ps),最大扭矩660Nm,0-100km/h加速时间为4.3s。后驱超长续航版将在后轴上搭载一台永磁同步电机,最大功率196kW(267Ps),最大扭矩390Nm。

  官方公布的四驱高性能版NEDC续航里程为552km,后驱长续航版NEDC续航里程为568km,后驱超长续航版NEDC续航里程为656km-706km(配备轮罩后达到)。充电时间部分,小鹏p7将电量从30%充至80%仅需31分钟。

  ●广汽新能源埃安V

  售价区间:15.96-23.96万元

  新车点评:在广汽新能源埃安V所在的纯电动紧凑型SUV市场中,包括Pro EV、及-Z都算得上将面对的主要竞争对手。与竞争对手相比,不错的续航里程表现、华为5G技术与L3级别自动驾驶的加入,都让埃安V在细分市场中显得竞争力十足。

  6月16日,广汽新能源埃安V(Aion V)正式上市发售,补贴后售价区间为15.96-23.96万元。作为埃安家族的第三款车型,基于GEP2.0纯电专属平台打造的埃安V定位于纯电动紧凑型SUV,NEDC续航里程根据车型的不同,分为400km/500km/530km/600km四个版本。

  埃安V的造型极具未来感,其中前脸设计可以堪称埃安V全车最出彩的地方,新车采用了被官方称为“机甲兽”的前脸造型,之前在上广受好评的“穿云箭”大灯并没有出现在埃安V上,而是采用了一款名为“光爪电眼”的大灯组,造型非常抢眼。下方的进气格栅设计简单,采用大量的平行线条组成,能够让人将视觉重心放到大灯组上。

  来到车侧,埃安V采用了悬浮式车顶,配合前低后高的车身姿态营造出浓烈的运动化氛围。此外,大灯延伸出的镀铬饰条从外后视镜一直延续到侧窗底边,并从C柱逐渐上扬,增加了车侧的精致感。而尾部同样融入了机甲的风格,造型看上去非常敦实,细长造型的尾灯组很好的呼应了前大灯组,夜晚点亮后也拥有着不错的辨识度。

  来到内饰部分,埃安V基本延续了埃安LX的内饰设计,由全液晶仪表盘和中控液晶屏组成的双联屏,搭配可升降的旋钮式换挡机构进一步提升了车内的科技化氛围。中控屏的界面显示信息丰富但并不繁杂,UI设计简约美观,操作手感基本与手机一致,并支持Carplay和第三方App,同时语音助手“baby”也非常强大,能够帮助你完成几乎所有中控系统内的功能。

  值得一提的是,埃安V采用了华为最新一代巴龙5000 5G芯片,并配备5G T-BOX(带V2X模组)和以太网。5G技术的运用使得埃安V有了更快的传输通道,无论是OTA的在线升级还是车辆之间的数据传输都有了全面的提升。2-3个G的升级包在十多分钟内便下载并安装完毕,这一效率堪称惊人。

  车身尺寸方面,新车长宽高为4586*1920*1728mm,轴距为2830mm。乘坐空间方面,身高182cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低且合适的坐姿后,此时头部空间剩余一拳。

  保持前排座椅位置不变,位于第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳,腿部有超过两拳的空间,乘坐空间表现令人满意。此外,后排地板没有丝毫的凸起,中间位置也有着富裕的空间放脚。

  动力部分,基于GEP2.0纯电专属平台打造的埃安V搭载最大功率135kW(184马力),峰值扭矩350Nm的永磁同步电机,NEDC续航里程根据车型的不同,分为400km/500km/530km/600km四个版本。此外,新车还配备了L3级别自动驾驶系统。

  哪吒U/C-HR EV/广汽本田凌派锐·混动 

  ● C-HR EV

  售价区间:22.58-24.98万元

  新车点评:作为旗下首款纯电动车型,C-HR EV在配置上增加了全液晶仪表盘及电子挡把等。它的市场定位还是主要面向年轻消费群体,所以无论是紧跟潮流的时尚外观,还是极具科技感的内饰设计,都满足年轻人的审美偏好。

  2020年4月22日,广汽丰田C-HR EV已正式上市,补贴后售22.58-24.98万元,新车相比燃油版车型在外观细节方面有所调整,并搭载一台150kW(204Ps)的电动机,NEDC续航里程为400km。详细售价请见下表:

  外观方面,广汽丰田C-HR EV基于燃油版车型打造而来,沿用了“Keen Look”设计,并在细节处进行了一系列调整,以彰显自身的新能源车型身份。例如进气格栅采用了封闭式设计并配备了专属EV标识,此外还配备了全新样式的低风阻双色轮圈。

  侧面来看,广汽丰田C-HR EV采用切割感十足的腰线勾勒,很有立体感。车身尺寸方面,其长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距则为2640mm。由于底部有电池包的原因,车身高度相比燃油版车型有所增加。尾部方面,除了没有排气外,其它部分与燃油版车型别无二致。

  内饰方面,C-HR EV的整体设计也基本延续了燃油版的设计,凸起式的中控大屏设计以及贯穿式的银色饰条,都很有丰田的味道。配色没有燃油版车型那么跳脱,简洁大气的风格也不乏喜欢它的人。

  动力方面,广汽丰田C-HR EV搭载一台最大功率为150kW(204Ps),最大扭矩为300Nm的电动机,匹配容量为54.3kWh的三元锂电池,NEDC续航里程为400km。

  ●锐·混动

  售价区间:13.98-16.98万元

  新车点评:凌派锐·混动的出现结束了丰田在紧凑级轿车市场上一家独大的局面,更让大家看到了更多搭载1.5L i-MMD系统的车型进入市场的曙光。作为“第一辆吃螃蟹的”,凌派锐·混动设计成熟、配置丰富、空间宽敞、动力出色,具备了突出重围的核心竞争力,就目前掌握的情况来看,它确实比燃油版更“香”。

  2020年6月10日,广汽本田凌派锐·混动正式上市,售价13.98-16.98万元。凌派锐·混动在外观方面与凌派燃油版车型基本保持一致,在细节处加入了一些混动车型独有的标识,以凸显其混动版本的不同,凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统,将拥有更好的燃油经济性。作为广汽本田布局中国混动A级市场的战略车型,凌派锐·混动的加入,将进一步完善SPORT HYBRID动力产品布局。

  外观方面,凌派自推出以来,就被大家称为“小”,因为两者都采用了家族化设计风格,而凌派锐·混动在燃油版车型基础上进行了细节升级,新车的前脸依然为“大嘴”前进气格栅搭配镀铬饰条,线条丰富,带来较强的视觉冲击力。适当融入蓝色元素是混动车型惯用的设计手法,凌派锐·混动前后均使用专属蓝色Logo彰显其身份。羽翼式LED大灯造型犀利,配备自动头灯、自适应远近光以及大灯高度可调等功能。新车提供冰河银(金属漆)、星曜红(金属漆)、极光蓝(金属漆)、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金(金属漆)共计6种车漆颜色供消费者选择。

  车身侧面,凌派锐·混动的车身侧面采用了双腰线的设计,不仅拉长了车身,还增加了新车侧面的层次感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4756*1804*1509mm,轴距为2730mm。

  尾部方面,凌派锐·混动的尾灯和镀铬饰条连成一线,与车头相呼应。新车的尾部排气采用了隐藏式设计,凌派锐·混动与燃油版车型有着很高的相似度,两者的区别主要体现在Logo、“HYBRID”标识、轮圈等处。

  简洁的内饰布局、极具本田特色

  内饰方面,凌派锐·混动的内饰布局十分简洁,各个功能分区规划合理,耐看又实用。副驾驶前方大面积应用了皮质材料,辅以金属和钢琴漆饰条,进一步提升了新车的档次感。方向盘外圈有真皮包裹,握感饱满,两侧实体按键分别控制相关功能和驾驶辅助系统。手边的换挡拨片用于调节动能回收力度(三级可调),使用逻辑与雅阁锐·混动完全相同。

  凌派锐·混动的仪表盘较燃油版有三处变化,一是7英寸显示屏上方由转速表改为动能指示表,二是左侧的水温表改为SOC荷电状态表,三是新增红色SPORT模式指示灯。配色方面,新车提供棕色、象牙白以及黑色三种颜色供选择。

  搭载一套1.5L混合动力系统

  动力系统部分,凌派锐·混动搭载一套1.5L混合动力系统,由1.5L阿特金森循环发动机与双电机所组成,系统综合最大功率113kW(154Ps)。传动部分,匹配E-CVT变速箱。此前工信部公布的百公里综合油耗为4.1L。

  ●哪吒U 

  售价区间:13.98-19.98万元

  新车点评:作为旗下全新纯电动紧凑型SUV,哪吒U NEDC综合续航里程超过500km。从车身尺寸,到续航里程,再到科技化配置,哪吒U的超高性价比是这款车型最大的亮点。

  2020年3月21日,哪吒品牌旗下第二款量产车——哪吒U正式上市,共推出6款车型,补贴后售价区间为13.98—19.98万元。哪吒U定位为一款全新纯电动紧凑型SUV,哪吒U最大的亮点在于配备了“透明A柱”,消除了视觉盲区,新车提供7种车身颜色供消费者选择。在续航方面,哪吒U提供400km和500km两种续航里程的车型供消费者选择。

  造型时尚的外观

  造型方面,哪吒U在造型设计上延续了概念车设计理念,整车比例匀称、曲面凹凸有致,极具“锋刃感”,每一条曲面的发起、延展和收敛都恰到好处。与时下互联网消费人群的价值主张不谋而合,体现互联网敢创一族轻装上阵的轻盈感和力道十足的冲劲,整体造型极具未来感,特别是前脸采用的贯穿式LED光源灯带,进一步提升了该车的辨识度。

  车身侧面,哪吒U的车身侧身采用了前低后高的腰线,来营造运动气息,B柱、C柱采用了黑色样式,营造出悬浮式车顶的造型,在车身涂装上,车顶处也将推出同色和双色两种不同的样式。车身尺寸方面,哪吒U的长宽高分别为4530*1860*1628mm,轴距为2770mm。值得一提的是,新车还将提供不同造型的轮圈。

  尾部方面,哪吒U车尾的设计更具层次感,上窄下宽的设计风格进一步增添了车型辨识度,车尾下包围处采用黑色的装饰板。尾灯采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,这与前脸造型相呼应。

  采用“透明”A柱设计

  内饰部分,哪吒U的内饰设计简约时尚,车内采用了双12.3英寸+8英寸的三屏设计,带给用户全新的视觉冲击。特别是星幕式全景天窗让驾乘者拥有了更开放的视野。值得一提的是,哪吒U还是首款采用“透明”A柱设计的量产车型。该设计基于AR-View系统,配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头,实现了A柱透明可视化,消除了视觉盲区。值得一提的是,新车配备了生命体征监测系统,通过人体呼吸浓度分析,在发现老人、儿童或宠物遗留的第一时间,便会通过高速稳定的LIN网络技术,来报警提醒到车主。

  哪吒U搭载了同级独有的小You智能机器人,可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。主动记忆模式下,小You会变身为智能备忘伙伴,主动提醒车主当天的行程安排。此外,哪吒U还配置了生命体征监测系统以及领先的L2+自动驾驶等顶尖科技配置。

  提供两种续航供消费者选择

  动力系统部分,哪吒U车型搭载了三元锂电池,其中400 U行版车型搭载了峰值功率为120kW(163Ps)、最大扭矩为210Nm的永磁同步电机,最高车速为150km/h。哪吒400 U创、400 U享、520U行、520U创、520U享搭载了峰值功率为150kW(204Ps)、最大扭矩为310Nm的永磁同步电机,最高车速为155km/h。在充电方面,400 U行、400 U创、400 U享车型的慢充时间为8.5h,520U行、520U创、520U享的慢充时间为10h,快充时间将电池从30%-80%需要30min。

  UX 300e/菲斯塔电动/标致e2008 

  ● UX 300e

  售价区间:36.2-38.5万元

  新车点评:作为打造的首款纯电动车型,雷克萨斯UX 300e的重要性不言而喻。对于全面拥护电气化时代的雷克萨斯而言,雷克萨斯UX 300e肩负着排头兵的重任,而凭借着雷克萨斯这块金字招牌,雷克萨斯UX 300e为消费者提供了更多消费选择。

  4月26日,雷克萨斯UX 300e正式上市,售价区间为36.20-38.50万元。作为雷克萨斯打造的旗下首款纯电动车型,定位于纯电动紧凑型SUV的雷克萨斯UX 300e,可视作为UX的纯电动版本,NEDC综合续航里程为400km。此外,官方宣布青年歌手、演员王俊凯成为雷克萨斯新势力代言人。

  造型方面,雷克萨斯UX 300e与UX混动版车型基本保持一致,并未因为自身身份,添置诸多象征新能源车型的蓝色装饰元素。其中颇具代表性的纺锤形中网设计内部采用了立体块状造型,营造出一种向中心汇聚的感觉。搭配矩阵式LED大灯及L型日间行车灯,使前脸看上去极具辨识度。

  来到车侧,雷克萨斯UX 300e跨界感很足,倾斜度较大的C柱,较小的后窗,赋予了它一份跑车的韵味,位于车侧的“ELECTRIC”标识则可证明其与众不同的纯电动车型身份。尾部造型方面,硬朗的折线勾勒出了纺锤形造型,与车头的格栅设计相呼应。贯穿式尾灯不仅是当下最流行的设计元素,点亮后也拥有着不错的视觉效果。

  雷克萨斯UX 300e延续了UX混动版车型的内饰设计,并在细节部分稍作调整。包括在中控台及后排座椅加入蓝色元素,液晶仪表盘内的显示信息针对纯电动车型有所调整,并升级为电子挡杆,而Remote Touch操作系统得到了保留。

  由于电池完全布置在前后轴之间,所以行李厢空间并未受到影响。后排座椅靠背支持4/6比例放倒,只是放倒后不能形成全平空间,与UX燃油版和混动版有所不同。

  动力系统部分,基于TNGA架构GA-C平台打造的新车搭载一台前置永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩300Nm。配备容量为54.3kWh的动力电池组,NEDC综合续航里程为400km,并支持快充和慢充两种充电形式。

  ●菲斯塔纯电动

  售价区间:17.38-19.88

  新车点评:菲斯塔纯电动400km左右的NEDC续航里程,足以让它在同级别车型中鹤立鸡群,而这点优势无疑会将菲斯塔纯电动占据购车清单中的前列。除此之外,空间收纳能力与无线充电面板的配置增加,也为其提升了不少的实用价值。

  3月10日,北京现代菲斯塔纯电动举行了线上发布会,官方公布的补贴后售价区间为17.38-19.88万元。作为一款纯电动紧凑型轿车,菲斯塔纯电动针对造型细节进行了一系列改动,NEDC综合工况续航里程为490km。此外,官方还推出“拥车无忧”的购车政策。消费者购买菲斯塔纯电动可在国补后售价基础上再享受3万元的购车礼遇,以及3年免息、置换补贴等福利。

  造型方面,菲斯塔纯电动延续了燃油版车型的造型设计,并在细节方面进行了相应的调整,包括前脸采用全新风格的封闭式格栅设计,封闭式格栅中央为充电接口,支持快充和慢充两种模式。此外,新车的日行灯及前包围也进行了进一步优化,以使其前脸造型看上去更具科技感。

  来到车身侧面,菲斯塔纯电动换装了17英寸双色轮圈,尾部的主要变化集中在后包围,与前包围前后呼应的同时,看上去也更显精致。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705*1790*1435mm,轴距为2700mm。

  内饰方面,菲斯塔纯电动内饰不同之处在于采用了科技感十足的按键式换挡机构,并配备了全液晶仪表盘,而10.25英寸悬浮式中控屏内还配备了BlueLink车机系统。动力方面,新车搭载最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩310Nm的驱动电机,并配备来自宁德时代的动力电池组,NEDC综合工况续航里程为490km。

  ●东风标致全新一代e2008

  售价区间:16.6-18.8万元

  新车点评:对于选择了这款车的消费者来说,优秀设计带来的愉悦和满足感将远远胜过便利性、经济性。

  5月20日,东风标致全新一代2008/e2008正式上市,东风标致e2008补贴后售16.60-18.80万元。全新一代2008家族基于油电共生的CMP平台打造,是一款地道的原汁原味全球车型。其外观采用最新家族式设计语言,得益于CMP平台的优势,该车长度达到了4312mm,轴距达到2612mm。

  外观方面,东风标致全新一代2008采用家族最新设计语言,新一代“狮吼式”前脸不但让前脸更有冲击力,同时也非常有辨识度。此外,我们还看到首次在SUV上应用的狮爪式LED大灯,点亮后科技感十足。獠牙式日间行车灯向下贯穿保险杠,拉低了前脸的视觉重心。

  车身侧面,东风标致全新一代2008的线条设计非常犀利和富有肌肉感。悬浮式黑钻车顶使得侧面看上去更加年轻时尚,同时该车还配备了造型动感的18英寸双色铝合金轮圈。

  车尾部分,东风标致全新一代2008同样采用了极富立体感的线条设计,配合宽厚的后保险杠,使得尾部看起来非常霸气。极富辨识度的狮爪式尾灯采用了时下流行的贯穿式设计,进一步提升了尾部的张力。

  车身尺寸方面,东风标致全新一代2008长宽高分别为4312/1785/1545mm,轴距为2612mm。官方数据显示,东风标致全新一代2008拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间。并且燃油版车型和纯电动车型的空间数据是一致的。此外,得益于CMP平台的优势,东风标致全新一代2008车身整体重心下降25mm,动力重心下降40mm,转弯半径仅为5.45m,带来更好的驾乘体验。

  内饰部分,东风标致全新一代2008采用了3D i-Cockpit沉浸式座舱设计,中控台以驾驶者为中心,并辅以大量软性材质及皮革+缝线的设计,加上钢琴式按键设计,豪华感显著提升。此外, 10英寸中控液晶屏以及全球首创3D悬浮式仪表盘的加入,也使得内饰兼顾了科技感。其中10英寸中控液晶屏集成了多媒体、蓝 牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置功能、电动车 信息( 专属)七大功能。并支持点手势触控、触屏案件和自由语音指令三维交互,提升人机交互效率,确保驾驶更安全。纯电动版e-2008车型支持在线音乐、在线音频、在线导航等车辆端在线服务,同时还拥有海量曲库及实时在线播放功能。

  东风标致全新一代2008的方向盘采用了赛车式造型设计,并采用真皮材质包裹,多功能按键集成日常需要用到的所有功能。其余配置方面还搭载了电子挡杆、可开启全景天窗、氛围灯、Alcantaca赛车式座椅(e-2008)、碳纤维风格饰板、16处储物格等。

  安全性方面,东风标致全新一代2008的车身采用高强度太空舱式安全设计,运用100%自动化焊接和PSA专利结构胶工艺,可同时满足中国和欧洲两地安全防护标准。

  纯电动版的e2008车型搭载德国大陆集团的永磁同步电机,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩260Nm,并配备来自宁德时代的高密度三元锂电池,防尘防水性能达到国家最高标IP67,电池容量为45kWh,最大车速可达150km/h,NEDC标准下续航里程可达360km。此外,该车还配备了来自法国法雷奥的全球首创高效热泵管理系统(有50km的续航里程收益)。充电方面,该车使用充电墙盒可在8h将电池充满,使用100kW快速充电器,可在30min将电量充至80%。

  Taycan后驱版/奔奔E-Star/科尚EV 

  ●后驱版

  售价区间:88.8万起

  新车点评:如今随着全新Taycan的到来,人们会拿它80万元区间的售价与相提并论,但特斯拉却并不会拿出保时捷那股源于执着赛道的劲头。虽然在续航里程上不急同级别的,但是在品牌和做工等方面,全新Taycan的优势已不用再过多赘述。

  2020年6月29日,保时捷Taycan后驱版正式中国首发,并公布了新车的售价,为88.8万元起。作为Taycan家族的第四位新成员,新车整体设计延续了现款车型,但新增了冰莓粉车身颜色,看起来非常时尚动感。动力方面,新车搭载了容量更小的电池,从而使得入手门槛进一步得到降低,足足比此前的入门版车型Taycan 4S(114.8万元)便宜了26万元。据官方消息,保时捷Taycan后驱版将今年12月陆续到店。

  外观方面,保时捷Taycan后驱版整体设计延续在售的Taycan 4S车型,不过新增了7种车身颜色,尤其冰莓粉为其独有车身颜色,使其外观看起来更加动感时尚。此外,据官方介绍,保时捷Taycan后驱版将提供超4万种选装组合,满足消费者的不同个性需求。Taycan后驱版延续了保时捷的运动基因,官方数据显示其风阻系数仅为0.22。

  内饰方面,新车整体设计同样延续在售车型,但在配置上进行了一定的区分。新车标配了带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统,此外还支持选装抬头显示系统、夜视辅助系统、自适应巡航定速控制系统、带全景影像的停车辅助系统、主动停车支持、车道变更辅助系统。

  动力方面,保时捷Taycan后驱版提供标准电池以及高性能蓄电池升级版两种驱动电池组供选择,其中标准电池最大功率300kW(408马力),高性能蓄电池升级版电池组最大功率350kW(476马力)。新车百公里加速仅需5.4s,最高车速可达230km/h。续航里程方面,搭载标准电池组的车型NEDC工况续航里程可达414km,搭载高性能蓄电池升级版电池组的车型NEDC工况续航里程可达489km。此外,新车采用了后驱的驱动形式,并配备800V的充电技术,可在30min将电量充至80%。

  ●长安奔奔E-Star

  售价区间:6.98-7.48

  新车点评:长安奔奔E-Star在设计上的革新非常成功,相信能够对销量起到立竿见影的效果。从 到奔奔E-Star,再到蓄势待发的和E-Life,以及研发中的专用平台车型,已经走在了正确的道路上。

  2020年4月13日,长安新能源奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元。E-Star可以看成是长安的电动版车型,外观方面继承了奔奔一贯可爱的造型,但就是这么一款纯电小车,却拥有301km的续航里程,日常代步足够用了。

  作为奔奔的电动版车型,奔奔E-Star保留了可爱的设计风格,但也进行了一定的蜕变,更顺应当下社会的审美观。比如我们看到,其采用了非常动感的设计手法,回旋镖造型前大灯让这款小车的前脸多了一丝凶狠的味道。而贯穿设计的前保险杠则是当下的主流设计方向,并且两侧的装饰造型颇有一种性能车的味道,内部的绿色饰条与蓝底品牌LOGO相结合,突出这款车的新能源身份。

  车身尺寸方面,奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,一款地道的微型电动车。尾部方面,该车同样保持了可爱的设计风格,“E-Star”标识代表了其特殊身份。外观配置方面,心动版车型配备了鲨耀式LED前大灯、大灯高度可调、大灯伴我回家、寻车灯光功能,心悦版车型则在此基础上增加了大灯呼吸和LED日间行车灯。

  说实话,第一眼看到奔奔E-Star的内饰,确实给我一种惊艳的感觉。不但采用了环抱式设计,而且配色方面非常年轻时尚。更让我没想的是,这么一款小车,却配备了悬浮式双10.25英寸液晶屏,并且还采用了时下流行的连屏设计,尤其心悦版车型采用的是全高清真彩液晶屏,科技感十足。

  配置方面,除了后视镜电动调节、手动防眩目内后视镜之外,该车最大的亮点是搭载了4GTBOX 远程操控系统,包括在远程查询、远程诊断、远程预约充电控制、远程双闪鸣笛、远程车门解锁、远程空调、遥控钥匙(带行李厢开启)、单机械钥匙、本地智能语音提醒等。

  此外,心悦版车型还搭载了智能娱乐和智能互联功能,包含本地智能语音提醒、经典/科技/运动三种动态UI模式、双屏互动、互联网音乐/电台、出行智能组队、无感停车支付、智能信息推送、语音车辆控制、在线地图服务、蓝牙、Wi-Fi等配置。

  动力方面,长安新能源奔奔E-Star搭载一台最大功率为55kW(75Ps)、最大扭矩为170Nm的电机,电池组的容量为32.2kWh,续航里程为301km。

  ●科尚EV

  售价区间:16.68万元

  新车点评:目前来看,国内的纯电动MPV车型并不多。但伴随着电气化席卷全球,消费者一定会有这方面的需求。先入为主的科尚EV,在日后将更具竞争力。

  2020年4月26日,长安欧尚科尚EV正式上市,本次共推出1款车型,补贴后售价为16.68万元。作为一款纯电动中型MPV,科尚EV的外观基本延续了燃油版车型的设计,只是对部分细节进行了调整,来凸显其电动车的身份。数据显示,新车的NEDC续航里程为400km。此外,还将在5月4日推出一款全新车型。

  外观方面,科尚EV的整体造型延续了燃油版车型的设计,但为了突出其电动车的身份,新车的U型进气格栅改为了封闭式设计,内部的点阵式纹路造型颇为别致,同时在上方位置配备了全新的品牌LOGO。此外,新车前保险杠的造型也有所微调,显的更加收敛。

  侧面来看,科尚EV的轮廓较为方正,尽可能的保证了车内的乘坐空间。与燃油版车型相比,新车取消了车窗下方的镀铬装饰条。车身尺寸方面,其长宽高为4840/1860/1840mm,轴距为2820mm。车尾部分,新车同样没发生明显变化,配备了当下流行的贯穿式尾灯。

  内饰部分,科尚EV的整体布局与燃油版车型基本保持一致,采用了游艇式座舱的设计,液晶仪表盘搭配大尺寸中控屏,科技感十足。此外,新车在副驾驶前方及门板位置用带有四边形纹路的皮质材料进行覆盖,使得内饰的豪华氛围大幅提升。配置方面,新车配备了ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等。

  动力方面,科尚EV搭载一台最大功率为90kW(122Ps)的电机,电池组选择了安全性更胜一筹的磷酸铁锂电池,NEDC续航里程为400km。此外,新车还支持快充和慢充两种充电模式。

  编辑点评:2020年已经过半,对于这些新车来说最终的好与坏还需要市场检验,而今年下半年至关重要。目前从全国车市行情来看,整体已经回暖,近期需要购车的卡友们可能高端专注经销商的终端售价,详细经销商层面的最终优惠幅度还会是价格下探。

   

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